Как удалить сажевый фильтр
Удаление сажевого фильтра состоит из двух этапов:
- Физическое удаление.
- Программное удаление
На первом этапе физически удаляется внутреннее содержимое сажевого фильтра.
На втором этапе в штатной программе системы управления двигателем снимается контроль с датчиков дифференциального давления и датчиков температуры выхлопных газов. Эта процедура необходима, иначе система управления двигателем не выйдет из аварийного режима.
Информация для справки.
Прежде чем удалять сажевый фильтр :
Известно, что система управления двигателем производит периодическое очищение сажевого фильтра (регенерацию). В комбинации приборов есть контрольная лампа сажевого фильтра, которая загорается, если регенерация фильтра невозможна. Данная ситуация может возникать по нескольким причинам. Одной из наиболее распространенных причин является длительная эксплуатация автомобиля в режиме движения на короткие расстояния. Температура двигателя, особенно в зимнее время, не успевает достигнуть значения, при котором происходит регенерация. В таком случае фильтр может быть поврежден или заблокирован сажей. В этом случае загорается контрольная лампа сажевого фильтра, которая предупреждает водителя о нежелательных последствиях.
Если лампа сажевого фильтра загорелась, водителю рекомендуется двигаться в течение приблизительно 15 минут с равномерной скоростью, которая должна превышать 60 км/ч. Наиболее эффективно фильтр регенерируется при движении автомобиля на 4-й или 5-й передачах и работе двигателя с частотой вращения около 2000 об/мин. При завершении регенерации контрольная лампа должна погаснуть. Если, несмотря на проведение мероприятий по выжиганию сажи, контрольная лампа не гаснет, загорается контрольная лампа свечей накаливания, и на дисплей комбинации приборов выводится предупреждение «Неисправность двигателя, сервис».
Если процедуры по восстановлению сажевого фильтра не дали положительного результата, есть два возможных варианта решения проблемы:
1. Замена сажевого фильтра.
2. Удаление сажевого фильтра.
При принятии решения Вы должны учитывать следующую информацию:
Срок службы сажевого фильтра составляет приблизительно 150 тыс. км.
Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне 900…3000 евро.
Стоимость процедуры удаления во много раз ниже стоимости нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже заявленного заводом изготовителем. Если экономическая составляющая ремонта Вашего авто является для Вас важной, а покупка нового сажевого фильтра Вас не устраивает ввиду большой стоимости, оперативное удаление сажевого фильтра является оптимальным и наиболее выгодным решением. После удаления фильтра и его программного отключения восстанавливаются тяговые характеристики двигателя и пропадают другие проблемы, причем следует отметить, что подобные проблемы в будущем более не возникают.
Как работает сажевый фильтр?
Основная функция сажевого фильтра – снижение уровня загрязняющих соединений в выхлопной системе.
Принцип работы сажевого фильтра на дизеле хорошо иллюстрирует следующая схема:
На выпуске дизеля присутствуют не только газообразные вещества, но и твердые образования, размеры которых соизмеримы с размерами частиц пыли. Поэтому в настоящее время наибольшее распространение нашли системы очистки отработавших газов, состоящие из нейтрализатора окислительного типа и сажевого фильтра.
Матрица сажевого фильтра представляет собой ячеистую структуру из керамики на базе карбида кремния. Керамическая матрица заключена в металлический корпус. Она пронизана множеством параллельно расположенных каналов малого сечения, закрытых попеременно с одной или другой стороны. Различают впускные и выпускные каналы, разделенные между собой фильтрующими стенками. Фильтрующие стенки состоят из пористого карбида кремния. Если сажевый фильтр совмещен с катализатором, пористые стенки покрывают смесью оксидов алюминия и церия. Они выполнят функцию подложки для катализатора, в качестве которого используется драгоценный металл – платина. Катализатор – это вещество, которое способствует протеканию химической реакции, но само при этом не изменяется и новых соединений не образует.
Функция нейтрализатора заключается в окислении углеводородов (HC) и оксида углерода (CO) до воды (H2O) и диоксида углерода (CO2). Сажевый фильтр задерживает содержащиеся в отработавшем газе частицы сажи, а газ свободно проходит через поры стенок каналов. Образование сажи происходит непрерывно и зависит от ряда процессов, определяющих сгорание топлива. Качество сгорания топлива определяется в значительной степени процессом образования топливовоздушной смеси. Из-за недостатка кислорода в некоторых зонах камеры сгорания образуется слишком богатая смесь, сгорание которой не может быть полным и сопровождается образованием частиц сажи. Это микроскопические углеродистые частицы диаметром приблизительно 0,05 мкм. Ядро частицы состоит из чистого углерода, на котором адсорбируются различные углеводородные соединения, оксиды металлов и сера.
Регенерация сажевого фильтра
Регенерация сажевого фильтра поддерживает постоянную работоспособность сажевого фильтра. Накопленные в фильтре частицы сажи выжигаются (окисляются) в процессе регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации выжигание сажи производится непрерывно и без специального вмешательства со стороны системы управления двигателем. Температура отработавших газов при движении за городом на трассе достигает 350–500°С. Этой температуры достаточно для протекания реакций, в результате которых частицы сажи взаимодействуют с диоксидом азота и превращаются в диоксид углерода.
Содержащиеся в отработавших газах оксиды азота (NOX) реагируют в присутствии платины с кислородом, образуя диоксид азота (NO2).
NOX + O2 образуют NO2
Диоксид азота (NO2) реагирует с углеродом (C) сажевых частиц с образованием окиси углерода (CO) и окиси азота (NO).
NO2 + C образуют CO + NO
Окись углерода (CO) и окись азота (NO) реагируют с кислородом (O2), образуя диоксид азота (NO2) и диоксид углерода (CO2).
CO + NO + O2 образуют NO2 + CO2
При эксплуатации автомобиля в городе характерны небольшие нагрузки двигателя, а соответствующие им невысокие температуры отработавших газов не обеспечивают пассивную регенерацию сажевого фильтра. При этом частицы сажи не удаляются из фильтра, а забивают его каналы. При скоплении в фильтре определенного количества сажи запускается процесс его активной регенерации, протекающий по командам системы управления двигателем. Процесс активной регенерации длится приблизительно 10 минут. При этом температура газов повышается до 600-650°C, что достаточно для окисления сажи до диоксида углерода. При активной регенерации частички сажи сгорают благодаря высокой температуре газа. При этом образующий частицы сажи углерод соединяется с кислородом, образуя диоксид углерода. Продуктом реакции C + O2 является CO2 .
Как работает система управления двигателем при активной регенерации?
Частицы сажи скапливаются во впускных каналах сажевого фильтра, повышается сопротивление потоку газов. Блок управления двигателем определяет необходимость проведения активной регенерации по сигналам, поступающим с расходомера воздуха, датчиков температуры отработавших газов перед и после сажевого фильтра, а также датчика перепада давления на нем. Чистый сажевый фильтр оказывает слабое сопротивление потоку газов. Заполненный сажевый фильтр оказывает большое сопротивление потоку газов. При заполнении фильтра сажей до определенной величины, система управления двигателем запускает процесс активной регенерации.
Увеличение температуры отработавших газов достигается следующими действиями системы управления:
• полностью закрывается клапан рециркуляции отработавших газов
• производится дополнительный впрыск топлива, подаваемого после основной дозы, а именно, при повороте коленчатого вала на 35° после ВМТ;
• подача воздуха в двигатель снижается посредством регулируемой дроссельной заслонки с электроприводом;
• давление наддува поддерживается на уровне, при котором водитель не может заметить перевод двигателя на режим рециркуляции.
После проведения активной регенерации полностью восстанавливается способность фильтра задерживать сажу.
Контроль заполнения фильтра сажей
Блок управления двигателем постоянно контролирует степень заполнения фильтра сажей, рассчитывая его газодинамическое сопротивление. Газодинамическое сопротивление сажевого фильтра определяется по отношению перепада давления к объемному расходу отработавших газов и является мерой его заполнения сажей. Объемный расход отработавших газов рассчитывается по величинам массового расхода воздуха на входе в двигатель и температуры газов перед и после фильтра. При отсутствии или неправильном сигнале от датчиков контроля, регенерация сажевого фильтра производится периодически по пробегу или по времени эксплуатации автомобиля. Однако регенерация по такому принципу не может быть надежной. Поэтому после определенного числа циклов регенерации сначала загорается контрольная лампа сажевого фильтра, а затем начинает мигать контрольная лампа свечей накаливания.
Контрольная лампа сажевого фильтра
Контрольная лампа сажевого фильтра находится в комбинации приборов. Она загорается, если регенерация фильтра невозможна, например, из-за длительной эксплуатации автомобиля в режиме движения на короткие расстояния. При длительной эксплуатации автомобиля в режиме движения на короткие расстояния регенерация сажевого фильтра может оказаться невозможной из-за слишком низкого уровня температуры отработавших газов. В таких случаях фильтр может быть поврежден или заблокирован сажей. Чтобы предупредить водителя о возможности нежелательных последствий, в комбинации приборов предусмотрена контрольная лампа сажевого фильтра, которая загорается при накоплении в нем определенного количества сажи. Если эта лампа загорается, то рекомендуется двигаться в течение приблизительно 15 минут с равномерной скоростью, которая должна превышать 60 км/ч. Наиболее эффективно фильтр регенерируется при движении автомобиля на 4-ой или 5-ой передачах и работе двигателя с частотой вращения около 2000 об/мин. При завершении регенерации контрольная лампа должна погаснуть. Если, несмотря на проведение мероприятий по выжиганию сажи, контрольная лампа не гаснет, загорается контрольная лампа свечей накаливания, и на дисплей комбинации приборов выводится предупреждение “Неисправность двигателя”.
Эксплуатация автомобиля с короткими пробегами
Чтобы запустить процесс регенерации сажевого фильтра, система управления двигателем обеспечивает повышение температуры отработавших газов. Однако при длительной эксплуатации автомобиля с короткими пробегами не всегда удается повысить эту температуру до уровня, необходимого для регенерации фильтра. При проведении регенерации переполненного сажевого фильтра есть вероятность его повреждения из-за перегрева в результате сгорания увеличенного количества сажи. Возможно также блокирование фильтра при переходе на режимы с повышенными нагрузками. В последнем случае двигатель может заглохнуть. Чтобы предотвратить нежелательные последствия несостоявшейся регенерации фильтра, система управления включает контрольную лампу сажевого фильтра при определенном его заполнении или после нескольких несостоявшихся запусков режима регенерации. Водитель, таким образом, предупреждается о необходимости проведения регенерации фильтра в кратчайшие сроки. Он может это сделать, повысив скорость автомобиля до значений, при которых температура газов повышается до необходимого для регенерации уровня.
Программное отключение сажевого фильтра, ЕГР, датчика кислорода,вихревых заслонок.
Работаем со всеми марками автомобилей. Цена отключения 6000 рублей на любые марки!*
8-926-357-85-89
Для автомобилей Опель 1.3 - 3000 рублей!
* Для Lexus цены уточняйте.